【美國空軍運輸機6月6日，載三位參議員飛抵台灣，向台灣贈送75萬劑疫苗，逗留三小時。打破中共將隨即動武犯台的戰爭威脅。被大陸網友熱諷：誰是紙老虎？】

【美國空軍運輸機6月6日，載三位參議員飛抵台灣，向台灣贈送75萬劑疫苗，逗留三小時。打破中共將隨即動武犯台的戰爭威脅。被大陸網友熱諷：誰是紙老虎？】

美國3位參議員5日搭乘美國空軍C-17「空中霸王」運輸機抵達台北松山機場，旋風訪台3小時，中國外交部避談C-17降落台灣；中國國防部今（8日）聲明終於提到「軍機訪台」，被中國網友圍剿砲轟「紙老虎」。

根據《自由亞洲電台》報導，中國外交部發言人汪文斌7日在記者會指出，「已向美方提出嚴正交涉」，發言中僅提到「美國會有關議員訪問台灣」，避談美國空軍C-17「空中霸王」運輸機降落台北松山機場。

然而此前許多中國外交官與現役、退役將領均曾聲稱，如果美軍進入台灣，將對台灣動用武力，包括《環球時報》總編輯胡錫進撂話只要美國軍機降落台灣，「台海戰爭就將此打響」。

中國國防部發言人吳謙今天聲明終於提到美國軍機，他說，「美國議員搭乘軍機訪台，利用台灣問題搞『政治秀』，挑戰一個中國原則，妄圖達到所謂『以台制中』的目的，這是非常惡劣的政治挑釁，我們對此表示堅決反對」，吳謙認為美方此舉違反聯合國2758號決議，與中美三個聯合公報規定。

中國網友見到吳謙聲稱，「台灣的前途在于祖國統一」、「如果有人膽敢把台灣從中國分裂出去，中國人民解放軍將不惜一切代價，堅決予以迎頭痛擊」。對此，中國網友均感到相當不滿，紛紛留言砲轟「我們的紅線是什麼，求普及」、「到底什麼是底線，什麼是紅線？不是說好軍機落台就是底線？結果呢？」、「繼續加大惠台政策」、「誰是紙老虎？」。

中共運-20落後美國C-17達20年

〔陳成良編譯報導〕美國3位跨黨派議員6日搭乘美軍「全球霸王III」C-17戰略運輸機旋風訪台，並宣布捐贈台灣75萬劑疫苗，有中國網文將C-17與解放軍現役最大的運輸機「運-20」各方面效能進行比較，結論是，運-20與C-17差距不小；中共鷹派喉舌《環球時報》因C-17降落台灣而氣急敗壞之餘，也不得不承認：運-20落後C-17達20年！

據中國網媒《網易新聞》報導，分析指，C-17由波音公司負責研發，最大運輸量77噸，航程1萬1000公里，幾乎可以從美國飛越到全球絕大多數國家。C-17運輸機可以承擔各種軍事物資的運輸，包括「阿帕奇」武裝直升機、「契努克」運輸直升機（Chinook）、「野貓」直升機，以及各種武器彈藥、醫療用品、保障物資和一些列地面武裝車輛。

文中說，相比之下，解放軍運-20最大載重量60噸，航程8000公里，跟C-17相比有不小差距。分析稱，C-17這種大型戰略運輸機正是中國轉型戰略空軍急需的裝備。

該文分析，C-17採用了四具普惠F117-PW-100 非加力發動機，雖然是非加力，但是它是高涵道比渦扇發動機，單具推力約186kN（千牛，約合18.97噸）。為滿足美國空軍的苛刻條件和要求，發動機的反推力為滑套後縮雙罩式，排氣反對開口導向前上45°，增強其野戰適應性，可以在野戰機場甚至土質跑道上起飛降落，即使發動機被飛彈擊中1至2台，依然可以安全降落，抗損能力極強。

該文續指，公開資料顯示，發展C-17的時間是美國迄今為止歷時最久的飛機研製計畫，從1981年麥道公司贏得發展合約到1995年完成全部的飛行測試，一共耗時14年；在發展經費方面，它是美國有史以來耗資第三大的軍機，排前兩位的是B-2匿蹤轟炸機和E-3空中預警機。

《環球時報》則指出，解放軍運-20雖有進步，但與美軍C-17仍有20年差距。文中透露，由於發動機效能不足，解放軍運-20飛機在綜合效能上僅相當於C-17A的60%。

《環時》坦承，運-20運輸機雖然實現了中國大飛機「零」的突破，但從運-20的設計來看，其氣動設計比較保守，在增升系統設計上還十分落後，吹氣襟翼等先進技術基本為零。在飛機的可靠度、維修度和妥善率方面，仍然還有很長的一段路要走。